自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街

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人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的

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中國時報【盧金足╱台中報導】

科技部常務次長陳德新21日見證中科與日本第一座由民間經營的科學園區─京都研究園區簽署合作備忘錄;對日本產業來交流取經,台灣產業界卻陷一例一休衝擊,台灣科學園區同業公會理事長沈國榮呼籲廠商應及早投入自動化,未來5到10年台灣將見不到外勞,「現在不做自動化,5年後馬上會後悔!」

中科管理局長陳銘煌昨天與日本京都研究園區局長松尾一哉共同簽署合作備忘錄!陳銘煌表示,京都研究園區是日本首座由民間經營的科學園區,上千年的京都文資保存與科技並存,可作為中科推動中興新村高等研究園區的活化與再造的借鏡。

沈國榮說,京都研究園區繼竹科之後,與中科締結姊妹園區,希望也不要忘了南科,科技無國界,向國外吸引技術是必要途徑,還能將協助廠商向外輸出經驗。

「外勞不見了,廠商哭死了!」針對一例一休爭議,沈國榮認為,政府推動一例一休剛好是一種「刺激」,廠商應趕快投入自動化和智慧化;現在東南亞興起,屆時他們自己都需要勞工,就不太可能輸出外勞,他預見「未來5到10年,台灣將見不到外勞。」

沈國榮呼籲,廠商「現在不做自動化,5年後馬上會後悔!」他舉自己的汽車傳動系統零件製造廠為例,一條生產線本來要28人當班,以機器人自動化後,現在只要6人的人力;未來將發展到僅需3人,不只工廠用機器人,連手術和打針都可能有機器人取代,人類將從操作者變成機器人的管理者。

對產業界憂心一例一休後人事成本增加,沈國榮說,一例一休對他影響不大,因為關燈工廠是未來趨勢,靠著自動化和智慧化,設備更新、速度更快,生產線被機器人取代,不必再依賴人力,一例一休在他看來反而是產業界的轉機。

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為解決台中市龐大的停車需求,市府交通局積極利用停車場用地及尋找閒置公有空地闢建路外停車場,近期再完成3處,包括東區舊建國市場臨時停車場,提供149格汽車格及800格機車格;西屯區細停2停車場,提供43格汽車格及24格機車格;太平區文中2臨時停車場,提供200格汽車格及200格機車格,大幅提供商圈周邊停車空間,改善當地停車環境。(如圖)

交通局長王義川表示,為改善車輛違停與大台中停車問題,同時促進當地商圈發展,滿足商家住家停車需求,交通局持續開闢路外停車場,同時也推動人本交通概念,讓原本違停在騎樓、人行道的車輛有合法空間停放,還給市民安全順暢的人行空間。因此,交通局在完成闢建停車場的同時,將一併整頓周邊騎樓及人行道機車違停問題,落實「先供給、後管理」改善策略。

今年3月1日起,交通局將加強停車場周邊300公尺範圍內違停車輛拖吊,範圍包括,舊建國市場臨時停車場周邊範圍為成功路(建國路~新民街)、八德街(建國路~武德街)及建國路(南京路~台灣大道);西屯區細停2停車場周邊範圍為西屯路(惠來路~洛陽路)、弘孝路(櫻花路~青海路)、惠來路(櫻花路~青海路)、青海路(惠來路~洛陽路);太平區文中2臨時停車場周邊範圍為樹孝路(太順路~樹孝路336巷)。

王義川指出,依台中市騎樓及人行道機車停放公告規定,除設有禁止臨時停車標誌或標線者外,寬度在3公尺以上者,得停放機車及自行車,但需留設行人、機車或自行車進出的空間,並應垂直於道路方向;無障礙坡道則應保留3公尺迴旋進出空間。

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